Умное транспортное средство

Не перестаю удивляться талантливым и творческим людям. Заезженная фраза- оскорбление: «Не изобретай велосипед» сегодня нисколько не шокирует новаторов.  Скорее наоборот, это хлесткое высказывание заставляет думать и изобретать удивительные вещи. В подтверждение своих слов хочу познакомить вас с оригинальной разработкой, которая вмещает в себя понятия умного транспортного средства. Ее авторы ученые и бизнесмены назвали свое ноу-хау, —  iPhon на колесиках.

Материал, который мне понравился,  довольно емкий и в формат статьи не укладывается. Я решил его сократить, оставив информацию, позволяющую передать смысл изобретения. С полным объемом статьи вы можете ознакомиться по ссылке «Источник» в конце данной статьи.

Новый велосипед

Юрий и Михаил увлеклись идеей, как создать конструкцию, которая объединяла бы в себе все лучшие свойства мотоциклов и велосипедов, но была бы избавлена от их недостатков. Они пришли к выводу, что нет ни одного транспортного средства, которое мог бы поднять человек, — кроме велосипедов и игрушек-гироскутеров. Вес серьезного электробайка стартует со 100 кг. Несерьезный электробайк не сможет на одной зарядке пробежать 100 км. А требуется, чтобы служащий мог в костюме поехать на работу и, не вращая педалей, преодолеть расстояние до 100 км. Завезти байк в лифт, поднять в офис, положить в багажник.

Кроме того классический велосипед имеет педали и колеса со спицами. После многих проработок пришло решение выкинуть педали. Как Стив Джобс выкинул из телефона клавиатуру. Отсутствие клавиатуры у iPhone создало ранее недоступную свободу для smartphone. Все смартфоны избавились от клавиш. Юрий и Михаил считают, что придумали новый класс транспортных средств для мегаполисов — smartjet. По затратам энергии на перемещение килограмма полезной нагрузки это самое совершенное персональное транспортное средство на планете.

Однако, для реализации идеи в конкретный проект требовалось объединение усилий многих специалистов. Поэтому и была создана интернациональная компания UJET Vehicles. Концепт был создан в России, где проживают авторы изобретения. Весь инжиниринг в Германи с собственным инженерным офисом в Ульме. Маркетинг был отдан на откуп французам. А за дизайном поехали в Италию, во всемирно известные автомобильные ателье. А вообще в UJET Vehicles работают специалисты из 12 стран. Настоящий интернационал.

Задачи перед инженерами ставились почти невыполнимые: каждый узел требовалось переизобрести заново. Поэтому новый смартджет, удивляет с первого взгляда. Первое, что бросается в глаза, — отсутствие подвески, спиц на колесах и мотора. Но стоит сесть за руль, повернуть рукоятку газа — и тебя просто катапультирует с места. Это самое энерговооруженное персональное транспортное средство. К тому же очень комфортное. Значит, мотор и подвеска все-таки есть. А вот спиц, как ни крути, нет.

На каждом этапе инженеры боролись с весом. Например, все подвески известных двухколесников, пневматические или пружинные, работают на сжатие. Была разработана торсионная подвеска с резинометаллической модификацией, применяемая в виброгасителях. В итоге получили существенную экономию веса и избавились от спиц.

Мотор же решили спрятать в обод колеса. С нуля были разработаны три разных двигателя, после испытания оставили лучший. Причем все три являются одними из лучших в своем классе по соотношению «вес — мощность». В итоге на UJET стоит мотор мощностью 4 кВт и весом 1 кг 860 г. С чудовищным пусковым моментом, превышающим 110 Н·м.

Складная конструкция

Все, кто занимался когда-либо складыванием чего-нибудь — детской коляски или складного велосипеда, хорошо знают весь ужас этих конструкций, которые приходится разбирать и собирать. Инженерам было дано задание: сконструировать такой механизм складывания, чтобы владельцу байка не надо было наклоняться.

Один из исполнителей делится своими соображениями, что не удалось разработать механизм, который бы складывался одним движением. Компания протестировала 25 (!) разных концептов систем складывания. Но минимизации движений достигли: при складывании-раскладывании UJET нужно поставить на подножку, нажать ногой на специальную педаль, чтобы разблокировать фиксатор, затем подвести переднюю половину к задней, держась за руль. Два колеса защелкиваются на магнитный замок, выдвигается ручка, и UJET можно легко катить за собой, как небольшой чемодан на колесах. Хочешь — в лифт, хочешь — в офис, хочешь — в электричку или на борт яхты, а то и просто засунуть в багажник автомобиля.

Как ездим и что чувствуем

Особая гордость — батарейный отсек. В UJET используется уникальная батарея с плотностью энергии выше, чем у Tesla. Во всех транспортных средствах для хранения батарей существуют боксы, встроенные, например, в сиденье. Почему бы не объединить батарею и сиденье? В UJET батарейка и есть сиденье. Соответственно, и сиденья не нужно. Одним движением сиденье-батарея отделяется от UJET, из нее выдвигается удобная ручка, и на маленьких колесиках ее легко можно ввезти за собой в кафе или офис и поставить на подзарядку.

Требования к смартджету были невыполнимыми: вес не более 40 кг, дальность поездки на одной зарядке 100 км, складывание одним движением, габариты под багажник автомобиля, невиданные технологии, динамика спорткара и внешность кинозвезды.

Кроме того, вся батарея и сиденье превратилась в спикер (в мире есть контактные спикеры, которые через вибрацию превращают любую твердую поверхность в акустический излучатель-резонатор). И музыку не только слышишь, но и чувствуешь. Это позволяет встроить не только обязательный по стандартам звуковой клаксон, но и акустический эмулятор двигателя, так как UJET движется абсолютно беззвучно, как тень. А как он будет звучать, каждый может выбрать сам: хочешь — как Ferrari, хочешь — как истребитель, хочешь — как звездолет из Star Wars. Батарея является источником энергии для всех гаджетов, в нее встроено два USB-порта. Мало того, батарейный блок является переносным бумбоксом.

Простота и доступность

По заключению разработчиков, простота пользования во всем. Все должно быть востребовано, все функции должны быть просты в использовании». Например, рекуперация энергии. Часто рекуперация либо фейк, либо что-то абсолютно непонятное пользователю. В смартджете попытались сделать эту технологию настолько прозрачной, что теперь в каждую секунду пользователь знает, в каком режиме работает UJET: ручка газа на себя — ускорение, байк питается от батарей; ручка газа от себя — машина начинает тормозить электромотором, который переводится в режим генератора, и подзаряжает батарею. Удивительно удобная и интуитивно понятная штука, позволяющая тонко управлять скоростью смартджета одной рукой, не прикасаясь к тормозу.

В компании провели много исследований в области магического треугольника — пятая точка, ступни и кисти. Когда покупаешь велосипед, можешь настроить его под себя. Но львиная доля скутеров и мотоциклов этого не позволяет.

Следуя девизу «быть проще», проблему пятой точки, ступни и кисти решили изящно, предложив клиентам по одной цене UJET с сиденьями двух размеров. Для людей ростом от 155 до 175 см и для тех, кто укладывается в размеры от 176 до 195 см. Все просто. Впрочем, небольшой выбор все же есть: можно выбирать один из 17 цветов.  

Смартджет

 Авторы настаивают, что производят не электрический скутер, а новый вид транспорта — смартджет. Созвучность со смартфоном неслучайна — он неотъемлемая часть UJET. В-третьих, с его помощью можно расшарить машину, поделиться своим UJET с друзьями или, наоборот, запретить пользование. Достаточно ввести новый номер телефона в программу своего мобильного или передвинуть флажок. Очень удобно, например, для сервисов типа каршеринга.

Через бортовую систему можно менять и режимы мощности двигателя. А чтобы не создавать аварийную ситуацию, в серийной машине будет три режима: Eco, Normal и Sport. И только в режиме Sport будет выдаваться максимальная мощность. В режиме Eco — 50%-ная мощность, которой тоже более чем достаточно. Никто не ожидает, что эта маленькая штучка начинает разгоняться, как снаряд по рельсотрону.

На борту UJET развернута профессиональная шина передачи данных, как в современном автомобиле. Управляет всем этим хозяйством 4-ядерный процессор, который непрерывно посылает в сервисный центр 64 параметра.

Из чего сделано

Смартджет сделан из новых материалов. Современные инженерные термопласты плотностью 1,25−1,3 г/см3 слишком тяжелы. Легкие термопласты типа полипропилена плотностью 0,9 г/см3 не очень прочные. Однако, усиленные небольшим количеством нанотрубок, они по прочности перегоняют тяжелые аналоги. Именно такие материалы и применяются в нем.

Рекордные по весу в своем классе шины разработаны специально для этого проекта. На влажной дороге их сцепление увеличено на 15%. И в протекторах используются, как нетрудно догадаться, SWNT. Причем нанотрубки позволяют изготавливать шины не только черного цвета, но и любого другого. Применение инженерных решений и новых материалов уже сейчас позволило уменьшить вес устройства до 40 кг. Через несколько лет этот показатель должен существенно понизиться.

Как подчеркивают с гордостью авторы, в умном транспортном средстве ничего не регулируется, просто выпускаются смартджеты разных размеров, как iPhone. Покупатель получает коробку, в которой лежат всего две детали: батарейка и сам UJET. Достаточно вставить одно в другое — и можешь ехать. Источник

Спасибо за прочтение!  Если вам понравилось, пожалуйста, поделитесь с друзьями и в комментариях черкните пару слов своего мнения. 

  • Анатолий Гоненко

    До чего техника дошла….

    • Анатолий, толи еще будет… Совершенству нет предела. Главное желание и действия