Концепт водородного грузовика Huyndai

Каждый раз, когда на маршрутке с пригорода столицы направляюсь в редакцию, внимательно наблюдаю за транспортом на дороге. Поражает все увеличивающееся количество легкового и грузового транспорта и это заметно даже не в часы пик. Естественно, все авто с ДВС, сжигающие в своих двигателях топливо и выбрасывающие углекислый газ в атмосферу. Не нужно быть специалистом, чтобы сделать заключение, что одним из основных источников загрязнения воздушной среды являются отработавшие газы ДВС автомобилей.

К сожалению, Украина отстает в плане замены топливного транспорта на экологически чистый, работающие на водороде или на электрической тяге. И если все-таки, процесс роста парка легковых электромобилей заметен, то совершенно отсутствует случаи движения по нашим дорогам тягачей и фур с электроприводом или на водородных топливных ячейках. Именно такой «зеленый» транспорт и «зеленая» энергетика может обеспечить человечеству чистый воздух и необходимую для жизни экологию.

Многие страны интенсивно двигаются в этом направлении и на ведущих автосалонах представляют разработки экологически чистого транспорта, большинство из которых, успешно колесят по дорогам на всех континентах. К тому же известные мировые бренды автомобилестроения разрабатывают концепты транспорта будущего, в том числе и большегрузного.     

Давайте познакомимся с разработкой корейской автомобильной компании Hyundai, которая представила на Североамериканском автосалоне коммерческих автомобилей две водородные фуры — тягач HDC-6 NEPTUNE Concept и экспериментальный прицеп-рефрижератор HT Nitro ThermoTech® Concept, который работает даже тише, чем электрические аналоги.

В Hyundai объясняют, что дизайн вдохновлен поездами 1930-х годов в стиле Art Deco, которые Нью-йоркской железной дороги создавал легендарный дизайнер Генри Дрейфус. При этом в прототипах воплощены все последние тенденции в этой сфере: аэродинамика, оптимизированное место водителя и широкие возможности для автоматизации.

Разработчики надеются, что как поезда Дрейфуса стали прообразами нынешних высокоскоростных поездов-пуль, так и их водородные разработки предоставят заметное влияние на индустрию перевозки грузов. Интересно, что, хотя фуры готовили с явной оглядкой на американского потребителя, компоновки выбрали европейское — с просторной кабиной «над двигателем», хотя его и нет на привычном месте.

Главный дизайнер Hyundai Люк Донкерволке во время презентации рассказал, что именно благодаря использованию силовой установки на водородных топливных элементах дизайнерам удалось посмотреть классическую компоновку и архитектуру грузовика. Причем по грузоподъемности HDC-6 NEPTUNE Concept относится к восьмому, максимальной класса тягачей по американской классификации.

Зато огромное решетка радиатора в нижней части тягача отлично охлаждает батареи и электронику. Использование электромоторов и топливных элементов позволило сделать кабину просторнее, а силуэт — аэродинамическим. Например, ступеньки, по которым водитель поднимается в кабину, убираются во время движения.

Второй концепт представило дочернее предприятие Hyundai — компания Translead. Эта разработка, по замыслу авторов, ближе к рынку. HT Nitro ThermoTech® Concept — водородный рефрижератор с уникальной системой охлаждения. Она позволяет контролировать температуру с точностью до градуса и при этом работает абсолютно бесшумно, даже по сравнению с электрическими разработками: температуру внутри создает система на основе жидкого азота, и ей не нужны привычные насосы.

Другая особенность HT Nitro ThermoTech® Concept — целостная боковая стенка и верхняя часть выполнена из армированных волокном полимеров. Благодаря этому конструкция прицепа стала легче и прочнее. Кроме того, внутри трейлера форуме ребер жесткости, так что там больше места, чем в современных трейлерах того же размера.

Сейчас Hyundai — один из самых активных игроков на рынке водородного транспорта, включая тягачи и фуры. По соглашению со швейцарской компанией H2 Energy, к 2023 году в Европу будет поставлено 1600 грузовиков с двигателем, работающим на водородных топливных элементах. Представленные в США фуры должны обозначить амбиции корейской компании на американском рынке.

Мо материалам источника:

На этом пока все.smiley Но не забывайте пожалуйста поделиться прочитанным с друзьями!