Самая эффективная трансмиссия для велосипедов

На выставке Eurobike в Германии представлен новый тип трансмиссии для велосипедов под названием DrivEn.

Достаточно часто мы слышим негативное высказывание «снова изобретаем велосипед», и, тем не менее, изобретатели, да и вообще творческие люди, продолжают совершенствовать конструкцию велосипеда. Среди многообразия разработанных конструкций неутомимых «круглых ног», так метко назвал мой коллега велосипед, все-таки главное внимание уделяется повышению его эффективности и кпд.

Из механики известно, что при любой передаче мощности от привода к исполнительному механизму происходят потери. И чем ниже эти потери, тем выше его эффективность. У велосипеда энергия затрат ножных мышц передается колесам через трансмиссию. Именно этот узел велосипеда и привлекает внимание в последнее время всех разработчиков.

Компания CeramicSpeed на вышеуказанной выставке представила свою первую разработку и привлекла к себе много внимания посетителей, особенно после того, как авторы разработки скромно заявили, что снизили трения на 49% по сравнению с такой классической системой, как Shimano Dura Ace (переключатели скоростей), где все еще применяется традиционный цепь.

В DrivEn нет привычного цепи, его заменил цилиндрический вал из углеродного волокна, по обе стороны которого установлены наборы керамических подшипников. Всего их 21, все с исключительно низким коэффициентом трения. Принцип действия прост: передний модуль принимает крутящий момент с педалей, вал вращается, раскручивает задний модуль и тот передает вращение через зубы на плоской кассете на оси колеса.

Зубы расположены рядами, шаг между которыми соответствует одной из скоростей велосипеда. Для переключения между ними используется сервопривод, который выдвигает поршень вала, перемещая его на нужный ряд. К сожалению, в прототипе на выставке эту функцию в действии не показали, она будет реализована несколько позже. Что не мешает директору CeramicSpeed ​​заявлять: «Мы создали на 99% эффективную Многоскоростные трансмиссию, расстались с капризным цепью и сложным переключателем».

Снижение трения достигается за счет того, что в этой конструкции отсутствуют 8 ключевых точек контакта с классической трансмиссии велосипеда. Это места, где цепь проходит через звездочку, кассету и переключатель. О том, что новая архитектура действительно интересна с инженерной точки зрения, свидетельствует и издана тут же премия 2018 Eurobike Award. Основные разработчики DrivEn — инженеры-конструкторы Университета Колорадо. Источник

Спасибо за прочтение. smileyЕсли вам понравилось, пожалуйста, поделитесь с друзьями и в комментариях черкните пару слов своего мнения