Новый электродвигатель Koenigsegg с инновационной технологией

С уверенностью отметитим, что для улучшения технических характеристик электромобиля, одновременно идут исследования и разработки в двух направлениях: аккумуляторные технологии и новые электродвигатели.

Так, шведский производитель спорткаров Koenigsegg представил электродвигатель собственной разработки, а также силовую установку на его основе. Мотор получил название Quark и развивает мощность 250 кВт (355 л.с.) и крутящий момент до 600 Нм при весе всего 30 кг.

Koenigsegg описывает компоновку системы электропривода как технологию «Raxial Flux», то есть гибрид двигателя с осевым и радиальным магнитными потоками. Решение с осевым потоком, широко используемое в современных электродвигателях, в которых магнитное поле статора направлено параллельно оси вращения, обеспечивает высокий крутящий момент. Топология радиального потока (магнитное поле статора направлено радиально) увеличивает удельную мощность.

Двигатели с радиальным потоком все еще очень редки, такое устройство использовалось, например, в гибридной системе LaFerrari. В прошлом году Mercedes приобрел британского производителя электромоторов Yasa и планирует собирать разработанные им двигатели с радиальным потоком для своих новых высокопроизводительных электрокаров на основе платформ MMA и MB.EA.


Koenigsegg заявляет, что новая технология предлагает «лучшее в отрасли соотношение крутящего момента к мощности и весу». Quark хорошо приспособлен для поддержки низкоскоростных режимов в гибридных приводах, за которыми может следовать резкое ускорение.

Для уменьшения массы нового двигателя его вал изготовлен из стали 300M, которая широко применяется в автоспорте и аэрокосмической отрасли, а ротор – из углеродного волокна. По словам менеджера по развитию Андраша Секели, прямое охлаждение было выбрано из соображений эффективности и компактности. Он говорит, что без специальных функций возможно уменьшение веса мотора еще на 2 килограмма.

Имя «Quark» намекает на элементарные частицы. Кварки – это единственные частицы, на которые действуют все четыре фундаментальные силы (электромагнетизм, гравитация, сильное и слабое ядерное взаимодействие).

«Учитывая, что это также связано с тайной магнетизма, название Quark хорошо подходит для новой конструкции электродвигателя, — пишет компания в пресс-релизе. – При его создании основы магнетизма, материалов, охлаждения и упаковки рассматривались по-новому, а не в соответствии с общепринятыми правилами».

Компания подчеркивает взаимосвязь крутящего момента, скорости, мощности и веса. Quark также может использоваться в морском и авиационном транспорте, при этом нет необходимости в понижающей трансмиссии – вместо нее может задействоваться прямая передача.

«Небольшие высокооборотные двигатели могут иметь более высокое отношение пиковой мощности к весу, но в большинстве приложений им требуются трансмиссии, чтобы достичь желаемых выходных оборотов и крутящего момента, что приводит к потерям энергии и увеличению веса и сложности для выполнения той же работы. Таким образом, любое преимущество в размере теряется», — говорят разработчики.

Хотя компания также рассматривает и другие варианты использования своего нового электродвигателя, как уже упоминалось, ее основное внимание уделяется высокопроизводительным спортивным автомобилям. Поэтому Koenigsegg объединил два электропривода вместе с инвертором и планетарной коробкой передач для создания Terrier – силовой установки с управляемым вектором тяги. В нем шестифазный инвертор способен независимо питать каждый двигатель Quark тремя фазами. Koenigsegg будет использовать Terrier в Gemera – первом четырёхместном суперкаре компании. Его особенностью является то, что двигатель внутреннего сгорания мощностью около 450 кВт также не имеет коробки передач – в нижнем диапазоне оборотов его берут на себя электродвигатели.

Читайте также: Сверхэффективный электродвигатель.

Источник: cision.com

Спасибо за ваше внимание.😌 Если понравилось, пожалуйста поделитесь с друзьями в комментариях, черкните пару строк своего мнения.✍