«Умное» мотор-колесо электромобиля

Как-то побывав на выставке альтернативных источников энергии в Одессе, компания, представляющая на стенде электромобили, предлагала прокатиться на электрокаре вдоль пирса. Воспользовавшись таким предложением, находясь рядом с водителем ощутил динамику развития скорости и торможения при отсутствии какого-либо шума двигателя, в противовес устоявшейся привычке езды на автомобиле с ДВС. Первоначальное ощущение нереальности проходит, когда выходишь из электромобиля и смотришь на этот совершенный экологичный автомобиль.

Несмотря на отсутствие собственного автомобиля с электротягой всегда с вниманием слежу за развитием этого вида транспорта и техническими преобразованиями, которые происходят с ним в последнее время довольно часто. В конце прошлого года мне удалось разместить на своей площадке довольно интересный материал, напрямую связанный с насыщением мирового рынка электромобилями и в связи с этим, приближение конца нефтяной эры.

Если упростить конструкцию этого вида транспорта, то можно сказать, что электромобиль состоит из ходовой части и источника энергии аккумулятора. О совершенствовании изготовления аккумулятора с применением новых технологий для увеличения плотности заряда и количества циклов заряд-разряд поступает много информации, но это тема для отдельной статьи.

Сегодня поговорим о новых разработках ходовой части электрокара – «умное» мотор-колесо. Действительно, рынок электромобилей стремительно растет стараниями не только одной «Теслы», и сегодня существует немало запатентованных изобретений и стартапов, готовых выпускать универсальные машины с электрическим мотором для эксплуатации в условиях города. И все-таки среди многообразия выделяется оригинальное техническое решение инженеров из Университета Ватерлоо, которое поможет сэкономить на разработке ходовой части каждой новой модели и упростит процессы дизайна и производства.

Канадские конструкторы создали унифицированный колесный модуль, состоящий из собственно колеса, электрического мотора, тормозной системы, подвески и контроллера, энергоснабжение которого осуществляется от блока батарей автомобиля.

Использование таких мотор-колес избавляет небольшие электромобильные стартапы от необходимости разрабатывать каждый из компонентов самостоятельно: они просто подсоединят унифицированные блоки к раме своего транспортного средства. Команды разгона, маневрирования и торможения будут передаваться в модули не механически, а посредством электроники. Преимущество такой системы еще и в том, что она позволяет отказаться от рулевой колонки, а это делает просторнее салон пассажирского или грузового электромобиля.

Каждый «умный» колесный модуль весит 40 кг и оснащен системой Active Wheel, способной заменять функции подвески. Компактные электромобили имеют измененные пропорции кузова в пользу высоты по отношению к ширине, и при движении вдоль возвышенностей активный наклон колеса исключает опрокидывание автомобиля и удерживает его в вертикальном положении.

«Идея заключается в модульности и возможности организации управления по принципу «Plug and Play», — говорит профессор Амир Хаджепур, один из авторов проекта. — В некотором смысле наш колесный блок – это полноценный автомобиль с одним колесом. Все, что нужно добавить – это всего лишь кузов».

Системой самонастраивающегося мотор-колеса электромобиля уже заинтересовались крупные производители электромобилей, и теперь канадские исследователи рассматривают возможность модификации этой системы для больших машин.

По материалам источника:

На этом пока все.smiley Но не забывайте пожалуйста поделиться прочитанным с друзьями!