Прорив у конструюванні електродвигунів

ПРИВІТ МИ З УКРАЇНИ!

Насправді теперішній час для нашої країни доленосний, бо майже рік ми повинні були оборонятись і зупиняти російських окупантів яка мого швидше. Зараз ЗСУ у контрнаступі і дай Боже здійсняться плани українських військових щодо визволення від рашистів усієї території України. Водночас і наше військове керівництво, і фахівці з питань ведення бойових дій з Америки і Європи стверджують, що при наявності установок ракет середньої дальності і особливо своєчасних літаків – винищувачів, просування українських військ було насправді швидше. І все ж таки народе України вире в перемогу наших військових і після закінчення війни прагне до мирного життя.

А тим часом у всьому світі конструктори літальних апаратів намагаються у своїх розробках зменшити вплив транспорту на довкілля, як на землі, так і в небі.
У Массачусетському технологічному інституті (МТІ) створено крихітний двигун потужністю 1 мегават. Його планують використовувати в комерційних електричних авіалайнерах
Дослідники МТІ зробили прорив у технології конструювання електродвигунів, який може прокласти шлях до електрифікації великих літаків.

Авіаційна промисловість більшості країн працювала над скороченням викидів вуглецю за рахунок переходу на електричні літаки, але обмеження за масою створили проблеми під час розроблення електродвигунів із питомою потужністю, яку можна порівняти з реактивними двигунами. Новий двигун, розроблений МТІ здається значним кроком до цієї мети.

Компактна і легка конструкція, представлена дослідниками, оснащена двигуном, здатним генерувати потужність в 1 МВт. Це досягнення робить цілком реальною електрифікацію великих електричних літаків.

Читайте також: Новий електродвигун koenigsegg з інноваційною технологією

Конструкція двигуна включає ротор круглого барабана з постійними магнітами і статор з крученими мідними проводами. У конструкції використовується новий теплообмінник з повітряним охолодженням, виготовлений з алюмінієвого сплаву, який знаходиться всередині статора. Циліндрична структура являє собою стільники з невеликих повітряних каналів, складна геометрія яких вимагає 3D-друку. Але така конструкція дає змогу команді дослідників досягти ефективності охолодження, близької до тієї, що можна отримати з рідинною системою, зберігаючи при цьому необхідну структурну цілісність.

Мегаватний двигун Массачусетського технологічного інституту [показаний у поперечному розрізі вгорі праворуч, а повна шкала внизу праворуч] включає кілька ключових технологій: зовнішній ротор із високошвидкісним постійним магнітом, зубчастий статор із малими втратами, передовий теплообмінник, і інтегрована, високоефективна силова електроніка. MIT

Дослідники протестували основні компоненти і продемонстрували в моделюванні, що двигун досягатиме очікуваних рівнів потужності. При масі 57,4 кг двигун має питому потужність 17 кіловат на кілограм, що перевищує поріг, встановлений NASA для великих електричних літаків. Експерти рахують, що такі електродвигуни також будуть ключовими для створення більш незвичайних і ефективних конфігурацій літальних апаратів, таких як розподілена тяга. Ідея полягає в тому, щоб замінити великі реактивні двигуни, підвішені під крилами, багатьма меншими електродвигунами, розташованими по передній кромці крил або навіть на фюзеляжі.

«Для досягнення нульових викидів майбутні літаки повинні будуть виглядати інакше, а конструювання електричних машин мегаватного класу є ключовими факторами для нетрадиційних конфігурацій літаків», — стверджують фахівці.

Джерело: spectrum.ieee.
Дякую, що залишаєтеся зі мною. Вам подобаються мої статті? Бажаєте бачити більше цікавих матеріалів?😌 Підтримайте мене, залишайте коментар або лайк і порекомендуйте знайомим.✍ Ви допоможите мені досягти  встановлену ціль – щоденне відвідування на сайті 1000 чоловік.