Дальнобойный eVTOL-самолет Trifan 600

Говоря об экологических проблемах мы все чаще обращаем внимание на состояние воздуха вблизи наших домов. С увеличением автомобильного транспорта и выхлопами углекислого газа, связанные сжиганием топлива, не позволяют вдыхать нам воздух полной грудью. Единственная альтернатива – перевод дорожного транспорта на электрическую тягу. Позитивным фактором в этом направлении является все увеличивающий парк электромобилей и создание соответствующей инфраструктуры.

Однако, кроме наземного транспорта, воздушный также вносит свой негативный вклад в нарушение окружающей среды. Усилиями инженеров и ученых различных стран предложено ряд оригинальных разработок для гибридных летательных аппаратов, самолетов и аэротакси. Вот один из ярких примеров.  

Американский стартап XTI Aircraft объединяется с авиационной компанией Xeriant в разработке дальнобойного eVTOL-самолета Trifan 600. Совместное предприятие ускорит работу над гибридной силовой установкой, объединяющей бензиновое топливо с литий-ионными аккумуляторами. Продвинутая система обещает запас хода на 1,2 тыс. км при скорости в 555 км/ч, сообщает New Atlas. Сертификация и первые полеты Trifan 600 назначены на 2024 год.

Читайте также: Энергия воздуха для зарядки батарей самолета

Помимо XTI Aircraft и Xeriant, в разработке силовой установки для Trifan 600 также участвуют инженеры GE Aviation. Запланированная система будет состоять из каталитического двигателя GE, который будет приводить в действие генераторы. Последние, в свою очередь, будут активировать электромоторы, расположенные в крыльях самолета. Разработчики считают, что выбрали наиболее удачную конфигурацию для eVTOL-аппаратов — при взлете и посадке Trifon полагается на аккумуляторы, а во время горизонтального полета — на классический двигатель.

 «Мы используем батареи последовательно с двигателем, чтобы создать то, что мы называем серийной гибридной системой. Батареи обеспечивают дополнительное ускорение при вертикальном взлете, а затем, когда вы летите, батареи отключаются, и самолет летит на гораздо более эффективном двигателе, который сжигает меньше топлива и который приводит в действие генератор, питающий роторы», — объяснил гендиректор XTI Боб Лабелль.

При заявленной скорости в 555 км/ч и запасе хода до 1,2 тыс. км Trifan 600 будет перевозить 9 пассажиров, поднимаясь на высоту 8,8 км. Лабелль утверждает, что внутри самолета будет установлено программное обеспечение, которое заметно снизит нагрузку на пилотов — за большую часть действий будет отвечать автопилот. Перелеты предполагают модель «точка-точка» — Trifan 600 будет передвигаться по заранее проложенным маршрутам, одобренным авиационными регуляторами США. По подсчетам XTI, eVTOL снизит прямые эксплуатационные расходы на 50%, сократит выбросы CO2 на 40% и снизит уровень шума на 50% по сравнению с обычными самолетами.

Сейчас XTI и Xeriant работают над прототипом Trifan 600 и обещают приступить к сертификации в течение двух лет. Разработчики планируют зарегистрировать дальнобойный eVTOL-самолет Trifan 600 по авиационному стандарту Федерального авиационного управления США (FAA) — с юридической точки зрения аэротакси будет действовать как традиционный самолет.

В компании также отметили, что в долгосрочной перспективе Trifan 600 может перейти на водородные топливные элементы, а также машина подойдет для служб экстренной помощи. На данный момент XTI Aircraft оценивает розничную стоимость аппарата в $6,5 млн. и уже зарегистрировала более 200 предварительных заказов.

По материалам источника:

Спасибо за прочтение. smiley Понравился пост? Есть что сказать? Присоединяйтесь в комментариях: