Общественный транспорт на электротяге

Большинство рабочих, служащих, студентов и школьников добираются до места назначения на общественном транспорте. Вот и я, в рабочие дни, преодолеваю 10-ти километровую дистанцию, сначала в маршрутке, а затем иду пешком к зданию, где расположена редакция. Приезжая на станцию метро «Академгородок» в Киеве поражает скопление маршрутных такси в этом транспортному узле. А уж объем выхлопных газов, в любую погоду вынуждает движущую массу людей прикрывать нос и рот для дыхания.

Не хочу отклонять свою мысль в направлении стоимости горючего и систематическое (как минимум раз в год) повышение цен на проезд, эта тема требует отдельного повествования, хочу сказать следующее. Вот уже более трех лет в Украине усиленными темпами идет развитие «зеленой» энергетики и почти каждый день внедряются новые успешные проекты, а динамика роста установленной мощности солнечных и ветроэлектростанций стремительно растет.

В этом новом экологически оправданном направлении особое место занимает перевод автомобилей с ДВC на электрическую тягу. На дорогах Украины уже более 3000 электромобилей, хотя год тому назад их было в два раза меньше. И учитывая, что в Киеве при населении в 2800 тыс. человек и на каждого 4-го приходится автомобиль, давно назрела проблема электрификации транспорта и в первую очередь общественного. Но, к сожалению, даже в ближайшей перспективе этот вопрос не стоит в городской администрации.

И как тут не позавидовать Китаю, стране с рекордным населением, где интенсивно идут экономические преобразования, в том числе и по защите окружающей среды, посредством перевода общественного автотранспорта на электрическую тягу.   

27 декабря 2017 года администрация городского транспорта Шэньчжэня объявила, что завершила переход своего автобусного парка на электротягу. Ни один городской автобус теперь не загрязняет воздух.

Реформа муниципального транспорта в Шэньчжэне была завершена в намеченные сроки и все 16 359 автобусов теперь ездят на электричестве, а не на дизельном топливе. Это потрясающее достижение. Для сравнения, представьте себе, что автобусные парки Нью-Йорка, округа Лос-Анджелес, Нью-Джерси, транзит пригородного Чикаго и Торонто (5 крупнейших североамериканских автобусных парков) оснащены электроприводом, и их общее количество все равно меньше, чем электрофицировано автобусов в Шэньчжэне.

В мега-городе Шэньчжэнь проживает более 12 миллионов человек, и его рассматривают как Силиконовую долину Китая, где размещаются представительства крупных интернет-компании, множество стартапов  и представительства крупнейшего в Китае производителя электротранспорта — BYD.

Переход на электробус был долгим, потому что в 2009 году Шэньчжэнь был выбран в качестве одного из тринадцати городов для пилотной программы новых энергетических транспортных средств.

Шэньчжэнь последовательно настаивал на электрификации своего автобусного и таксопарка. В 2017 году город предоставил субсидии для электрических автобусов и зарядных устройств на общую сумму 3,3 млрд. юаней ($490 млн).

Такой значительный парк электробусов требует обширной инфраструктуры. Сейчас в Шэньчжэне действует 510 станций зарядки с общим числом зарядочных точек, равным 8000, так что одновременно город может зарядить почти половину своих электробусов. На то, чтобы зарядить аккумулятор, уходит примерно 2 часа, за день одна такая точка может обслужить до 300 единиц электротрпнспорта. 

Теперь электрические автобусы могут экономить на 72,9% больше энергии, чем нынешние дизельные автобусы, а это означает, что автобусный парк Шэньчжэня будет экономить около 345 000 тонн топлива в год и сократить выбросы углекислого газа на 1,35 миллиона тонн в год. Электротакси позволят сэкономить еще примерно 116 000 тонн топлива в год и сократить выбросы углекислого газа на 453 913 тонн в год.

Следует, однако, помнить, что в то время как автобусный парк Шэньчжэня огромен, это лишь часть усилий, предпринимаемых в Китае для электрификации автобусов. В 2016 году в Китае было продано более 115 000 электрических автобусов. В то время как Шэньчжэнь является первым крупным городом, который получил международное признание, в 2018-2020 годах предусмотрено, что многие другие города в Китае, следуя примеру Шэньчжэня переведут свой общественный транспорт на электрическую тягу. Источник

Спасибо за прочтение. laughЕсли вам понравилось, пожалуйста, поделитесь с друзьями и в комментариях черкните пару слов своего мнения.