COMMENT LEVER LE BLOCAGE DES TRANSPORTS DE L’AGRESSEUR ?

Chers amis et collègues francophones, félicitations ! J’ai déjà dit sur mon site qu’au début du mois de mars de cette année, en raison de la guerre d’agression déclenchée par la Russie, j’ai été évacué de force avec ma femme d’Irpen, qui a été bombardée jusqu’à la frontière. Je suis maintenant en France, qui nous a donné asile et a tout fait pour que notre séjour soit agréable, et c’est vrai.
Pour ne pas perdre de temps, j’ai décidé de travailler dans l’espace de l’information, pour la victoire de l’Ukraine sur la Russie, d’autant plus que j’ai mon propre blog. Depuis que je suis en France, j’ai décidé de traduire des documents intéressants en français pour encourager les professionnels, selon le thème du blog. Comme je commence à peine à apprendre le français, je me suis tournée vers mes amis qui nous ont hébergés (Jean-Pierre et Viviane), où nous nous sentons bien comme une famille.
Il s’agit donc du premier document sur le transport de marchandises stratégiques, que Jean-Pierre a gentiment traduit en français, ce dont je suis sincèrement reconnaissant. Je serai reconnaissant pour vos commentaires et suggestions.

Bonjour, nous venons d’Ukraine !
Récemment, le principal problème économique et politique au niveau mondial a été le lancement du gazoduc du nord de la Russie vers l’Europe. Mais avec le début de la guerre, qui a été résolue par la Fédération de Russie le 24 février 2022, cette question est restée en suspens. La viabilité de tout pays dépend de deux questions principales : une nourriture suffisante ; la disponibilité de ressources énergétiques propres en quantités suffisantes ou un approvisionnement énergétique fiable à partir du territoire d’un autre pays. A parité égale.

Cela s’applique également à notre Ukraine, qui porte le fardeau de la guerre depuis maintenant trois mois, protégeant non seulement sa terre et son indépendance, mais aussi la quasi-totalité de l’Europe de l’invasion raciste. Donc, après la victoire, qui sera définitivement pour les Ukrainiens, parce qu’ils défendent leur liberté et leur territoire, nous devons reconstruire et fournir de l’énergie et de la nourriture.

Notre pays s’est toujours nourri et est prêt à nourrir des millions de personnes, mais le seul retard aujourd’hui est la guerre. Blocus des ports de la mer Noire et d’Azov et des voies ferrées compatibles avec la norme russe, et sur les voies de l’Union européenne, nos voitures sont inutilisables. Soit le transbordement, ce qui signifie une construction à long terme, soit le déplacement de la voiture vers le transport traditionel de l’UE. Tout cela prend du temps, de l’argent et un tel objet est une cible pour les missiles qui sont envoyés chaque jour sur nos territoires. Transport motorisé ? Aussi, très cher !

Nous avons plusieurs types de cargaisons stratégiques : céréales, produits pétroliers, gaz liquéfiés.

La proposition est de construire une autoroute Ukraine — la Méditerranée, l’Ukraine — la mer Baltique, l’Ukraine — la côte atlantique.

Il est nécessaire de construire un pipeline. Pipeline !?
Exactement ! C’est juste besoin de l’utiliser d’une autre manière.
Une coque souple doit être utilisée pour le transport des marchandises. Il se déplacera au milieu du tuyau sous l’action de l’air comprimé et utilisera un lubrifiant synthétique pour minimiser les frottements dans le tuyau.
La coque sera un cylindre allongé équipé de plusieurs ceintures de scellement, d’un col de chargement et d’une unité de contrôle. La coque de charge sera sous pression interne.

C’est-à-dire que la coquille était chargée de grain, puis pompée avec de l’air. Dans cet état de chargement, il n’y a pas de différence fondamentale dans le type de cargaison. Ce qui y est chargé ne peut être déterminé de l’extérieur, qu’il s’agisse de céréales, de carburant diesel ou de pétrole brut. Pour ce dernier, vous devez utiliser une housse interne supplémentaire amovible et jetable.

Les obus remplis de cargaison à travers un port spécial (très similaire à une torpille sur un sous-marin) poussent l’obus dans le pipeline en maintenant une certaine distance et pression entre les obus. L’inertie de la masse totale de la cargaison dans le pipeline est formée. Au point final de l’itinéraire, l’air est pompé hors du tuyau, ce qui stabilise la vitesse globale (à partir de 200 km / h) du transport. Il est prévu de supprimer le nombre requis d’obus de fret à certains endroits de la route et d’introduire des volumes supplémentaires dans le flux de fret.

La coque pressurisée peut transporter non seulement des marchandises en vrac ou liquides. La pression interne le rend universel et il peut transporter des cafetières dans des boîtes, des culottes dans des piles et des munitions dans des boîtes. Ici, le rôle principal est joué par le diamètre du tuyau.

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À la fin du pipeline, il y aura une construction de hub, où l’inertie de chaque coque de cargaison sera éteinte de manière innovante, le déchargement automatique de la cargaison générale et l’envoi à la fois de la cargaison et des coques (supplémentaires) usagées via le fil inverse du pipeline.

Un tel projet devrait intéresser la communauté mondiale, à la fois importateurs de notre agro-industrie et exportateurs.
Le projet aura un impact négatif minimal sur l’environnement, ne nécessite pas une telle puissance pour déplacer la cargaison, comme c’est le cas dans le pipeline classique.

À un moment donné, cette idée a été reconnue comme la meilleure et a remporté un concours éclair.

C’est une bagatelle : intéresser les autorités ukrainiennes et européennes et offrir aux partenaires internationaux la possibilité de briser le blocus des transports de l’agresseur.

Cette proposition a été faite par mon ami — Alexander Tovmach, un ingénieur talentueux avec une grande vision des questions sociales et un patriote de son pays l’Ukraine. Il n’a pas l’opportunité de former une équipe et de financer un projet aussi important et pertinent à l’époque moderne. De plus, il existe des règles et des exigences claires pour la soumission de documents en vue d’un éventuel financement.

Par conséquent, je publie ma reflexion sur ma plate-forme d’information avec beaucoup d’espoir pour mes amis et collègues, dans l’espoir qu’il y aura des spécialistes et des hommes d’affaires capables de mettre en œuvre un tel projet. Vous pouvez m’envoyer vos suggestions et questions, ou directement à Alexander à https://enigma.club/articles/yak-likviduvati-transportnu-blokadu-agresora.