Технологія електричного приводу для велосипеда поки що перспективна. Потрібно оптимізувати технології керування мотором, полегшити вузли приводу та почекати акумуляторів нового формату – ємних та легких.
Дослідження показує, що інноваційний акумулятор без аноду зберігає високу ємність 4,2 мАч/см2 та високу щільність струму 2,1 мА/см2 протягом тривалого часу в рідкому електроліті на основі карбонату.
На відміну від систем водневих паливних елементів, для роботи модернізованого дизельного двигуна, працюючого на 90% водні не потрібний водень високого очищення.
Проект трубопроводу за новою технологією матиме мінімальний негативний вплив на довкілля, не потребує такої потужності для переміщення вантажу, як це відбуваються в класичному трубопроводі.